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品牌管理办法修订密集征询意见 车商难达共识种植

发布时间:2020-04-19 14:59:08 阅读: 来源:缓蚀剂中间体厂家

品牌管理办法修订密集征询意见 车商难达共识

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品牌管理办法修订密集征询意见 车商难达共识 13-12-26 08:04 来源:每日经济新闻 作者:刘卫琰 打印  手机看新闻

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2013年即将进入尾声,备受争议的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)修订工作仍在密集征求各方意见。

日前,一位汽车经销商集团负责人向记者透露: 上周,中国汽车流通协会再次召集部分经销商商讨《办法》修订方向。 这似乎预示着《办法》修订工作正在加速推进。

但是,有不少经销商集团人士和行业人士表露悲观情绪。一位参会的经销商集团负责人向记者表示: 讨论非常激烈,矛盾太多,修订稿想对汽车厂家行为形成约束,估计最终落于纸面的条文寥寥无几。

相对汽车经销商而言,车企人士较为淡定。一家合资品牌汽车厂商告诉记者: 修订《办法》,必须要在经销商和厂家达成共识的基础上进行。

业内人士认为,针对《办法》的修订和讨论,与目前国内汽车市场的环境变化密切相关。眼下,国内汽车市场增长放缓,各大汽车公司不断提升销售目标,导致经销商承压加重。

经销商呼吁废除 霸王条款

上周,不少汽车经销商集团相关人士接到中国汽车流通协会通知,请他们将《办法》修订的建议内容以书面形式上报协会。

上述经销商负责人告诉记者: 近两月来密集讨论《办法》的修订。这次讨论的内容仍然是围绕汽车品牌销售代理合同、建立经销商退出机制、厂家对于建店投资的要求、废除汽车厂商商务政策 霸王条款 等主要内容。

另一位参会的经销商人士表示: 基本上所有的与会经销商都达成共识,要求相关部门制定统一的销售代理合同,代理期限至少要从一年延长至两年以上。同时,要建立经销商退出机制,保证经销商的利益。

所谓的销售代理合同,即汽车厂商与经销商之间签订的授权经营合同示范文本,这一合同规定了厂商与经销商之间各自须承担的权利和义务,也是厂家管理经销商的重要依据。经销商认为自身与厂商 话语权不对等 ,多源自于这一合同的相关规定。

上述经销商集团负责人表示,比如在新建经销店方面,目前几乎所有厂家都严格规定了建店规模、占地面积,并强制要求使用 指定 的装修装饰材料,要求要经销商缴纳入网保证金, 在我们看来,这些都是厂家的 霸王 条款,违背了《办法》修订的原则。

有汽车经销商人士也向记者解释称: 此次《办法》修订的一个重要原则是保证消费者的权益。在建店方面的诸多要求,增加了经销商的建店成本,这最终还是会转移到消费者身上,损害消费者的利益。

据记者调查,目前一个合资品牌4S经销店的基础建设投资高达千万元,所谓入网保证金也达数百万元。

对此,一位合资车企相关负责人向记者表示: 制式合同制定的相关工作应该已经开始,但何时出台还没有具体的日期。

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标签:品牌管理办法 经销商 车商 

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